Candela

av Håkan, Göteborg, fredag, februari 21, 2020, 10:15 (1520 dagar sedan) @ Seawolf

för 12V-system är 44kWh= 44000/12= c:a 3600Ah, dvs 60 st 60Ah 12V-batterier.
Dessa kostar idag inkl. moms c:a 200000 kr och väger c:a 700 kg.
Man kan koppla dessa battericeller så det blir 24V 1800 Ah osv. Samma pris och vikt.
Körsträcka i 20 knop 90 Nm, dvs man kör i 90/20= 4.5 timmar. Om vi räknar med att starta med 100% laddning och avslutar med nära 0, så drar ekipaget alltså 44kW/4,5tim= c:a 10 kW, dvs c:a 13-14 hk

Som den påläste vet så laddas allt eldrivet via att Europas fossilkraftverk får elda mera.

Tar man samma båt och lyfter bort eldrivningen och sätter dit en utombordare, så minskar vikten med kanske 550 kg, och behövlig motoreffekt vid 20 knop blir gissningsvis under 10 hk.

Eldriftshysterin vet inga gränser och visar med förödande tydlighet hur propaganda kan få folk att tro på vad som helst, som bekant är världens -ismer ett annat tydligt bevis.

Alltså, jag kan tro på bärplan för innerskärgårdsanvändning och korta sträckor. Men å andra sidan innebär korta streäckor att färden inte tar så lång tid även med en deplacerande snipa.

För framdrivning tror jag f.n. mest på metanol när oljan sinar, den medger att man kan klämma ur mera effekt ur en ottomotor än med bensin så motorvikten kan hållas nere och framställs bl.a. av skogsavfall. (Etanol görs mestadels av livsmedelsråvaror och de skall i stället föda jordens befolkning)

För landbruk med strömavtagare utmed huvudvägarna är eldrift OK. Men först då ny kärnkraft har eliminerat behovet av ALL fossilframställd el.....

Jag gjorde bedömningen utifrån tillverkarens egna uppgifter i artikeln att motoreffekten vid fart 20 - 25 knop är 22 kW, Seawolf, detta då de anger en räckvidd på 50 sjömil under dessa förhållanden, och om vi använder oss av de tjugofem knopen i uträkningen.

I övrigt är det bara att hålla med om det du skriver.

Håkan