Evighetstråden igen
Enligt en liten notis i dagens Göteborgs-Posten kommer Nimbus snart med en eldriven 27 fots motorbåt - och enligt notisen skall den kunna gå 20 sjömil i 27 knop på en laddning.
Återigen naiv journalist, eller bara ett missförstånd kanske - 27 knop eller 20 sjömil tror jag på.
Med rimligt antagande om nödvändig motorstyrka i en 27 fots båt hamnar man annars på en batteribank (uttryckt i 12 volts batterier) på storleksordningen sex-sjutusen amperetimmar.
Håhåjaja.
Håkan
Evighetstråden igen
av Ljusne-Håkan 
, Södra Bottenhavet, de enda riktiga havet, torsdag, oktober 22, 2009, 10:23 (5300 dagar sedan) @ Håkan
Ja det är skandal!
--
I helvete heller!, skrek han inni från kammarn.
Evighetstråden igen
I DN har den eldrivna Nimbus 27:an en marschfart på 20 knop och en räckvidd på 17 sjömil. Låter mera rimligt...
http://www.dn.se/nyheter/sverige/den-forsta-elbaten-lamnar-bryggan-1.979482
Evighetstråden igen
Intressant Gert, aningen mer rimliga siffror men långt ifrån trovärdiga, annat än möjligen i laboratorieförhållanden.
Max 17 sjömil och sen får man ligga stilla ett dygn vid en gästbrygga med ström och ladda, eller ha en dieselgenerator igång hela dygnet och ladda, hmmm...
Håkan
Evighetstråden igen
av S-B A-son 
, Västkusten något söder om Gbg, torsdag, oktober 22, 2009, 12:08 (5300 dagar sedan) @ Håkan
Nu behöver jag naturligtvis inte kontrollräkna rimligheten i ditt antagande om behövlig storlek på batteribanken, det vore ju orimligt att tro att du inte hade ... osv.
Men, det handlar om ett behov av i runda slängar hundra batterier med en vikt av tillsammans 2 ton. Om det handlar om vanliga bly-bly- eller bly-kadmium-batterier, sådana som kostar cirkus 800 kr styck för en vanlig konsument. (Min batteribank höll i fem år, ända till dess att de överladdades nrär jag satte in en bilradio som drog för mycket ström i viloläge.) 800 kr * 100 är ganska mycket pengar. Vart femte år ... hmmm.
Fast, man kan ju hoppas att det kan handla om dieselektrisk drift och då blir det andra bullar med ackumulatorerna. Och/eller andra sorters ackumulatorer.
mvh Sven-Barry
Evighetstråden igen
Med dieselelektrisk drift behövs inga batterier alls för framdriften, Sven-Barry - däremot en större diesel än vid direktdrift, för att kompensera för verkningsgradsförlusterna i den elektriska överföringen. Och dessutom en dyr elmotor...
Håkan
Evighetstråden igen
av S-B A-son , Västkusten något söder om Gbg, torsdag, oktober 22, 2009, 12:26 (5300 dagar sedan) @ Håkan
Jag vet naturligtvis att det inte behövs bautastora batteribankar för dieselelektrisk drift. Gammal Märklinentusiast som jag är. Kunde allt om lok, motorvagnar och littera.
Kanske vor det idé för Nimbus att snoka runt lite med meta-tabletter. Har en ångmaskin hemma som går på sånt. (Jag har elltid närt en misstanke om att metatabletter är fin sprit i tablettform.)
Tänk så mycket publicitet de skulle få för varje investerad metatablett. Nästan lika mycket som de får för sin jättefina eldrift!
Jag kommer ihåg när statsmakten tycket att direktverkande el var det allra bästa för villaägaren!
mvh Sven-Barry
Statsmakten tycker fortfarande om el, fast av taktiska skäl vill de inte klämma fram med det innan opinionen är mogen. Och det tar ett tag, det är först på slutet här som man har lyckats få allmänheten att frukta den nya djävulen i form av koldioxidfaran, och som får den förra (kärnkraft) att förblekna något.
Det är därför de vill ha vindkraft och kraftverk som går på ved, och åtminstone (S), (M) och (FP) vill ha kärnkraft. Ohly vill inte ha västerländsk kärnkraft, utan skulle bara acceptera el från kommunistiskt utvecklade grafitreaktorer....
Evighetstråden igen
av Anders J , Inte längre Ståckhålmare, men nästan..., torsdag, oktober 22, 2009, 17:12 (5299 dagar sedan) @ Seawolf
Hörde reportage på radio i dag om den.
Det är nog fullt möjligt att stoppa i tillräckligt med LiFePO-batterier. Men det blir alldeles oerhört dyrt och Nimbus talade om leverans 2015, så det är ju ingenting som kommer i närheten av verklighet ännu på ett tag.
Och båten ifråga var ju tydligen en planande 27-fotare, ska man köra elektriskt så får det nog bli något mer lättdrivet än så.
Evighetstråden igen
av Ljusne-Håkan , Södra Bottenhavet, de enda riktiga havet, torsdag, oktober 22, 2009, 17:26 (5299 dagar sedan) @ Anders J
Det är fint att man inte gett upp försöken att uppfinna perpetum mobile.
--
I helvete heller!, skrek han inni från kammarn.
Nibus igen - antagligen utan missförstånd.....
"Torsdag var det verdenspremiere på Nimbus 27 E-power som er et samarbeid mellom Nimbus og Electroengine, og svenskene mener båten er et håndfast bevis på at ytelsen begynner å bli tilnærmet lik båter som går på tradisjonelle drivstoff som bensin og diesel. Det skal ta fire timer å fullade båten, som da vil ha en rekkevidde på opp til 20 nautiske mil, eller 37 kilometer. Marsjfarten ligger på 22 knop, mens topphastighet er 27 knop. Du trenger heller ikke bekymre deg for å måtte bytte batterier så altfor ofte, i følge Nimbus har disse en levetid på mer enn 10 år."
"Batteriene blir ladet på tre timer i trefas eluttak med 400 volt/32 ampere, men kan også lades i vanlig eluttak på 28 timer."
http://www.batmagasinet.no/baatweb/cms.nsf/($All)/BF1A7A4FD8C771DAC12576570032443A?Open...
Så nu kan ni börja räkna igen.
En filmsnutt
En "youtubesnutt" på undret.(filmad idag)
http://www.youtube.com/watch?v=Dwq9Bd3Ba94
En filmsnutt
Efter den filmsnutten tog batterierna slut, morpheus...
Men allvarligt, att ladda batterierna efter 20 sjömil, gissningsvis i marschfarten 22 knop, tar 28 timmar enligt artikeln.
Man kan alltså ha ett båtliv där man är begränsad till att ta sig fram en liten bit i skärgården mellan gästhamnar med eluttag - varannan dag. Dagarna däremellan tillbringas lämpligen med att sugtömma toaletttanken.
Jag är odelat positiv till att man försöker förbättra teknik och bedriva produktutveckling, men att försöka få tekniskt okunniga båtköpare att gå på att det här som hör framtiden till är färdigutvecklat redan i dag är ohederligt.
Nuff said.
Håkan