Det hela bör funka jättebra.

Det finns en närmast hysteriskt tilltro till att det är segelscentrums position för/akter som avgör lovgirigheten på en segelbåt.
I själva verket orsakas lovgirighet oftast av att man har för mycket buk i seglen för högt upp. Därför kommer kraften därifrån att kränga båten mest, samtidigt som den framåtdrivande komponenten drar båten framåt fast i vertikalled som om dragpunkten ligger långt utanför relingen i lä.

Riktigheten i detta framgår av att de flesta båtar som har ett försegel som är för bukigt upptill för att passa för hård vind, blir lovgiriga med endast förseglet uppe och storen helt nerplockad. Denna lovgirighet kan omöjligt förklaras av segelscentrumplacerinngen i längsled.

Vill du få riktig snurr på 78-an kan du förse den med en självskotande vertikallattefock med mammutakterrunda och vars lattor vid inrullning bildar bukutfyllnad. Rullar man in en sån fock bara lite försvinner både buk och yta och mest från toppen. Funkar bättre än alla som inte har provat kan förstå.

--
"The Seawolf is a mythical creature that does not exist in any known culture. According to University lore, the Seawolf is a sea creature that brings good luck to anyone to lay eyes on it."

Fungerar säkert alldeles utmärkt med denna omändring, du som tävlar en del får lägga in om ett lysmätbrev för ändringen bara, men det visst du ju redan.

Min Dominant seglas med självslående fock och det var tänkt så från början enligt konstruktörerna Edwardsson. Jag köpte till förra säsongen en genua som användes hela sommaren, denna satte jag på en CU-rulle http://www.rullfock.se/ men till sommaren kommer jag att köra med focken igen, hissad på CU-rullen.
Och med gennaker blir det ännu roligare.

I princip var det ju så jag gjorde emed min Tetis och det fungerade utmärkt. Den hade, i likhet med sina årgångssystrar, en stor tendens att blir lovgirig, men det hade knappast med kryssfock/genua att göra.

Seglens form (mastkrum, Cunningham, skotvagn etc) är mycket viktigare för att styra lov/fallgirghet än exakt var tryckcentra för seglen hamnar. T ex om förstaget går i topp eller några decimeter längre ned är ju inte alls avgörande i det sammanhanget.

Skulle jag börja om med Tetisen idag skulle jag skaffa mig ett försegel i styv duk och med genomgående horisontella lattor, utan rulle och med Peterbom i stället för Hoytbommen. Keep It Simple Stupid. Och billigt. Det kan också vara värt att inse att ett försegel i töjningsstyv duk fungerar helt annorlunda om det blir litet sagg i förstaget än en dacronfock, man blir inte alls lika beroende av att sträcka förstaget tills båten ser ut som en banan.

Se bifogad bild på en holländsk DF. Såvitt jag kan bedöma är bommen ett alu-rör där det sitter en skotskena på tvären. Nästan gratis. Det viktiga för att en självslående fock ska kunna dra bra även i öppen vind är att det finns bra nedhåll till fockbommen även en bit ut, vilket borde ge en del påkänningar på bommen om nedhalet sitter en bit för om nocken. För övrigt försöker man ju segla så fruktansvärt fort så att man aldrig seglar lägre en halvvind i alla fall...

Jag tror det kana vara klokt att börja med förseglet och se vad båten går för och så kan man vänta en säsong innan man tar beslut om en eventuellt förlängd bom. Om det inte kliar väldigt i plånboken...

F ö så är det väl fullt möjligt att låta storens akterlik vara i stort sett vertikalt upp till den röda konturen med genomgående lattor och standardbommen?

Är det värt kostnaden att modifiera en båt som har toan under förpikens dynor? Jag skulle inte göra det.

--
"And those who were seen dancing were thought to be insane by those who could not hear the music."