Just. Om man förser någon som håller på med reklam med siffror så händer det så lätt att icke sammanhörande extremvärden slinker med.

Vikterna stämmer nog, men siffran 9 knop (som i själva verket var 9,2) hör ihop med att det satt LiFePO-batterier i båten då, samt en mycket lyckad kombination propeller/dysa.

Användbar energimängd 26 V x 160 Ah = 4,16 kWh (nominell kapacitet kan användas).

Upp till ungefär 4 knop är sambandet inmatad effekt/fart tämligen linjärt, för att därefter stiga på känt vis. Den gör mer än 3 knop med 360 W in, men man kan ju då å andra sidan köra nära nog 12 timmar, så ska man bara köra 25 nm kan man faktiskt köra fortare än så. Men det gör man ju inte, en mer realistisk framfart är att den går 5,5 knop med 1 kW.

Vi har funderat på att visa att det faktiskt går att köra till Gotland, men, som du alldeles korrekt påpekar, det kräver mycket, mycket goda relationer med SMHI och en ganska kraftig batteribank, eftersom man vill kunna trycka på litet mer och antagligen inte vara ensam ombord.

Annars är hela resonemanget med Jürgens lättdriva skrov egentligen fel. Att köra drygt 4,5 knop med 500 W in är egentligen inte intressant, slät botten, lätt båt och smal vattenlinje fixar det. Det som är mera märkligt (och det den är optimerad för) är att den gått anmärkningsvärt fort med litet större motor än den elektriska.

Det tragikomiska med eldriftskramarna är att de inte verkar inse att om man ersätter dagens bränsleförbrukning för fordon, arbetsredskap och båtar med el, så motsvar detta en våldsam ökning av elproduktionen i världen.

En stor del av samma eldriftskramare är motståndare till kärnkraft. Trots att EU:s elproduktion idag sker med just fosssila bränslen, alltså exakt det som de upphaussade eldriftsvarianterna skulle ersätta.

Jag har svårt att begripa varför det är så svårt att förstå att det inte är miljövänligt att förse fordon etc. med en massa batterier för att lagra elenergi som har producerats i ett fossileldat kraftverk, passerat en massa krafttransformatorer och kraftledningar, batteriladdare, och sen med förlust dragits ur dessa medsläpade batterier, när man för en bråkdel av batterivikten kan omvandla fossilbränslet direkt i fordonet i stället och få en dramatiskt bättre räckvidd. (Och för vinterfordon få del av den spillvärme som bildas vid omvandling till mekanisk energi, och som annars eldar för kråkorna i kraftverket).

Det enda vettiga måste ju vara att börja med att ersätta alla fossileldade kraftverk med kärnkraft och att använda kolvätena för fordon i stället så långt vi nu kan anse att jorden tål detta.

--
"The Seawolf is a mythical creature that does not exist in any known culture. According to University lore, the Seawolf is a sea creature that brings good luck to anyone to lay eyes on it."