Avatar

Trångt och jävligt

av morpheus, fredag, september 18, 2020, 18:44 (32 dagar sedan)

Kan det vara ibland på en del stationer. Med 30 cm på var sida 22 meter bakom hytten gäller det att ha tungan i rätt mun. ;-)[image]
[image]

Och ibland är det mindre än så för att komma fram och kunna lossa. Det berömda F-håret gör sig påmint. ;-)
[image]

Trångt och jävligt

av Excel 319, fredag, september 18, 2020, 19:02 (32 dagar sedan) @ morpheus

Yrkesskicklighet. Alltid lika roligt att se, kvittar vilken bransch det gäller.

Avatar

Blött och kladdigt

av morpheus, fredag, september 18, 2020, 20:13 (32 dagar sedan) @ morpheus

Kan det oxå vara. En servicetekniker fick erfara det i förra veckan då de skulle göra service och underhåll på en 50 m3 cistern. I botten på denna finns ett utrymme som nås via den runda manlucka som syns. Normalt sett ska där vara torrt, men denna gången fanns det en intern läcka i ett rör som gjorde utrymmet fyllt med 4 m3 diesel och serviceteknikern fick lite blöta kläder och en plötslig överraskning då luckan satt rätt hårt och inte förrän alla muttrarna var loss fick veta vad som fanns där inne när luckan hamnade i hans knä med rätt bra tryck bakom. Dieseln rann rätt ner i brunnen nere vid grinden med stora problem för reningsverket.[image]
[image]

Avatar

Blött och kladdigt

av Håkan, Göteborg, fredag, september 18, 2020, 20:34 (32 dagar sedan) @ morpheus

Blött och kladdigt har jag också ofta haft det när jag jobbat med hydraulsystem på fartyg, morpheus, och om en säkerhetsventil på en Hägglund hydraulmotor känner att trycket i motorhuset är för högt får man heller ingen förvarning, plötsligt blir man oljedränkt bara och att få hydraololja i ögonen är inge kul alls.

Men i fallet med tanken du beskriver, saknas det möjligheter att pejla nivån för att säkerställa att den är på noll eller nästan noll innan man öppnar luckan?

Håkan

Avatar

Blött och kladdigt

av morpheus, fredag, september 18, 2020, 21:02 (32 dagar sedan) @ Håkan

Blött och kladdigt har jag också ofta haft det när jag jobbat med hydraulsystem på fartyg, morpheus, och om en säkerhetsventil på en Hägglund hydraulmotor känner att trycket i motorhuset är för högt får man heller ingen förvarning, plötsligt blir man oljedränkt bara och att få hydraololja i ögonen är inge kul alls.

Men i fallet med tanken du beskriver, saknas det möjligheter att pejla nivån för att säkerställa att den är på noll eller nästan noll innan man öppnar luckan?

Håkan

I det utrymmet under själva bränslecisternen finns inget larm som talar om utifall det är vätskefyllt då det inte ska kunna vara det men här fallerade det fatalt. Cisternens volym kan ju pejlas elektroniskt vilket görs både före och efter en leverans för att säkerställa rätt levererad mängd. Även såkallat överfyllnadsskydd sitter på alla tankar oavsett om de är över eller under mark och som då avbryter vidare fyllning antingen vid självfall eller pumpning.

Avatar

Blött och kladdigt

av Håkan, Göteborg, fredag, september 18, 2020, 21:35 (32 dagar sedan) @ morpheus


I det utrymmet under själva bränslecisternen finns inget larm som talar om utifall det är vätskefyllt då det inte ska kunna vara det men här fallerade det fatalt. Cisternens volym kan ju pejlas elektroniskt vilket görs både före och efter en leverans för att säkerställa rätt levererad mängd. Även såkallat överfyllnadsskydd sitter på alla tankar oavsett om de är över eller under mark och som då avbryter vidare fyllning antingen vid självfall eller pumpning.

Aha, det är alltså inte en tank som manluckan leder till utan ett utrymme under tanken.
Kanske vore en idé att förse det med en enkel nivåvakt, ungefär som på en länspump men bara för att ge en varning att flottören lyft från sitt nedhängande läge.

Håkan

RSS-feed av trådar
powered by my little forum