...batterier är kul.
Batteri nummer två står nu sedan ett dygn och brummar, dvs laddaren inte batteriet. Börjar batteriet brumma bör man väl utrymma lokalen.
Men den stendumma laddaren stänger ju inte av sig själv, så hur vet jag när batterierna har fått så mycket som de överhuvudtaget kan få?

Har just tagit hem det tredje batteriet och det håller en spänning på 12,4 V när det står där helt för sig självt, men syravikten är inne på det röda fältet och på ett skalstreck där det står 1200. Alla tre batterierna hade denna syravikt innan den dumma laddningen påbörjades.
Det första batteriet som laddats i sammanlagt cirka 50 timmar visar nu 12,8 V och syravikten är en bit in på det gröna fältet och ungefär mittemellan skalstrecken 1250 och 1275.

Det batteri som brummat ett dygn har nu syravikt ungefär 1215 och det bubblar i alla cellerna. Spänningen från laddaren är 14,4 V och strömmen som går in i batteriet är cirka 0,7 A.

Lönar det sig att sätta det första batteriet på ytterligare laddning?
Vilken syravikt är den optimala? Jag tror att syravikterna står i Seawolfs elbok men den är på båten och det är närmare till upa.

Håkan
brum

När en laddare är i underhållsladdningsfasen är laddspänningen konstant, och batteribanken tar emot en konstant ström. Om man då startar en del förbrukare kommer underhållsladdspänningen inte att ändras för de är reglerad. Så även om förbrukarna tar ut mer ström så tar batterierna emot lika mycket som innan.

Problemet i sammanhanget är att en del laddare har ett kriterium på total ström för att avgöra om de skall lämna underhållsladdläget och gå över till bulkladdningsspänning i stället. Man märker detta på att i så fall ökar laddspänningen när man startar en större förbrukare. Det är sådana laddare som kokar batterier om man bor ombord med laddaren ständigt på.

Mastervolts manual anger inte detta tydligt. Där står en kryptisk rad:
"Return amps 2/16 of I-max" vilket kan innebära att den återgår till bulkladdspänning om laddströmmen går över detta värde.

CTEK har eventuellt en slags pulsad avkänning av vilken del av strömmen som går till förbrukare och vilken som går till batteriet. Men det är heller inte dokumenterat.

Över huvud taget är nästan alla manualer för såna här saker mer eller mindre värdelösa om man vill få klarhet i hur de "tänker". Och skall man kombinera flera olika laddsystem i en bobåt är det stor risk att de lurar varandra....

--
"The Seawolf is a mythical creature that does not exist in any known culture. According to University lore, the Seawolf is a sea creature that brings good luck to anyone to lay eyes on it."