Vagnen har säkert samma typ av hydraulisk hjulupphängning som Vattenfall använde 1974 på en transformatorvagn och som jag bevittnade. den kunde köra över en planka utan att skada den. Har för mig att den vagnen hade 196 hjul, och var bara registrerad de timmar den kördes pga viktsberoende vägskatt.

Stämmer bra, Seawolf, på sådana här vagnar är hjulen parvis arrangerade i individuellt vridbara upphängningar och också höjden kan regleras individuellt.
Mycket imponerande grejor för tekniknördar.

Men, chassiet för själva vagnen har begränsad förmåga att sprida ut lasten, det görs vid sådana tillfällen jag varit med om med kraftiga balkar ovanpå vagnen, eller med arrangemang som man ser i början av videon då transformatorn fraktas på järnväg.

Så det ser lite mysko ut.

Håkan