Fråga till Sven-Barry och andra, ej båt relaterat

Vi skall dra igång en gammal Fiat 501 1925-årsmodell som stått okörd i varmgarage i ca 10 år. Innan dess vill jag kolla/byta oljor i motor, växellåda och bakaxel. I motorn tänker jag använda en mineral 20-50W olja, men vad skall vi ha i växellådan? Törs jag slå i en mineral 80-90W GL5 olja i bakväxeln? Det finns två avtappningspluggar under motorn, varför? Kan det vara så att kopplingen går i olja, vilket skulle kunna förklara den bakre pluggen? I så fall vilken kvalitet skall kopplingen ha och var finns i så fall påfyllninghålet?

Svara på detta inlägg - Tillbaka till toppen

923 visningar

Vilken klenod.
http://museumvictoria.com.au/collections/items/392520/motor-car-fiat-501-1925

Och några bilder här
http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Fiat_501

Svara på detta inlägg - Tillbaka till toppen

951 visningar

O jäklars, är det en sån som Ole länkade till? Den var verkligen nånting extra. Jag blev lite tårögd som jag ofta blir.

--
I helvete heller!, skrek han inni från kammarn.

Svara på detta inlägg - Tillbaka till toppen

1024 visningar

Vi skall dra igång en gammal Fiat 501 1925-årsmodell som stått okörd i varmgarage i ca 10 år. Innan dess vill jag kolla/byta oljor i motor, växellåda och bakaxel. I motorn tänker jag använda en mineral 20-50W olja, men vad skall vi ha i växellådan? Törs jag slå i en mineral 80-90W GL5 olja i bakväxeln? Det finns två avtappningspluggar under motorn, varför? Kan det vara så att kopplingen går i olja, vilket skulle kunna förklara den bakre pluggen? I så fall vilken kvalitet skall kopplingen ha och var finns i så fall påfyllninghålet?

Jag gissar att motorn har en avtappningsplugg och att lådan har en avtappningsplugg samt en nivåplugg. I lådan bör en rak 30-olja fungera. Och motorn klarar säkert en 20W50-olja.

Jag gissar också att kopplingen är en vanlig torrkoppling. Alltså ingen olja där.

Jag avråder bestämt från att hälla en GL5-olja i bakaxeln, det finns risk att där finns mässingsdetaljer, något som förr inte var helt ovanligt. Antingen häller du en rak 30-olja där, eller den vegetabiliska olja som Peugeot hade i bakaxelklumpen på i alla fall så sent som tidiga 404-or. Peugeoten hade ett stort mässingsdrev i sin ovanliga pinjong.

Jag har skickat ut några frågor i Fiat-världen, får se vad som dyker upp i min brevlåda. Den är ju inte direkt ny, 501-an.

Jag har för mig att det finns en någorlunda livaktig Fiat Classic-klubb i Sverige. Försök få kontakt med dem.

mvh Sven-Barry

--
アルバム「ヴェイパー・ドローイングス」から　
póg mo thóin
sǝǝɹʇ ǝɥʇ uI ʇsol ʇoƃ 'ʇsǝɹoɟ ǝɥʇ puIɟ oʇ ǝɯɐɔ ǝʍ
ǝƃɐd ɹnoʎ oʇuo sIɥʇ ǝʇsɐd puɐ ʎdoɔ 'sʎɐs sɥIʇ ʇɐɥʍ ʇno ǝɹnƃIɟ oʇ ɥƃnouǝ ʇɹɐɯs ǝɹɐ noʎ ɟI
ผลการค้นหาคลิปวีดีโอเกี่ยวกับ
नया साल मुबारक हो

Svara på detta inlägg - Tillbaka till toppen

911 visningar

Bytte till 20W-50 mineral i motorn. Fyllde i mineral 10w-40 i växellådan upp till nivåpluggen. Bakaxeln var full av något svart trögflytande olja så där gjorde jag inget. (Här kvarstår min fråga, vad skall jag i bakaxeln?)

Vatten i kylaren, bensin + blyersättning i tanken, laddning av batteriet och + till jord, koll av tändgnistan från magneten. Trycker på startknappen och efter ca 20 sekunder går sidventilfyran igång lungt och fint och nästan ljudlöst. Detta mina herrar efter 10 år, visserligen i varmgarage men ändå. Generatorn laddar inte, suffletten anno 1925 är slut, men allt annat, nåja inte´riktigt allt kanske fungerar. 1925 hade Fiat 12 volt system, fyrväxlad låda, cirkulationspump till kylvattnet. Här är det ingen simpel sifonteknik. Provkörningen idag gick över förväntan och då skall ni veta att gaspedalen sitter mittemellan kopplings-och bromspedalen. Kopplingen, bromsar, växellåda och eltutan (ingen enkel handtuta här inte) fungerade som jag tror de skall. Lite läckage här och där, men inga skruvar sitter fast, utan kan lossas och dras på ett sätt som jag trodde var omöjligt på en så gammal bil.

Nya frågor:
Vilken olja skall det vara i styrsnäckan?
Hur drivs likströmgeneratorn? Inte med rem, men hur, kugghjul?

Solen kom fram och lite värme, så in med bilen och ner till båten för nu blev jag sugen på en båttur.

Svara på detta inlägg - Tillbaka till toppen

871 visningar

Ja det är en sådan Ljusne som på bilderna. Tack Ole för bilderna och tack S-B för dina svar. Det var det där med gulmetall som gjorde att jag ställde frågan om bakaxeln. Det som är konstigt är att det finns två avtappningspluggar i oljetråget bara ca 10 cm från varandra. Jag skall försöka lägga ut den enda bild jag har i datorn

Svara på detta inlägg - Tillbaka till toppen

895 visningar

[image]